《空中浩劫第十一季》是由知名导演Greg Gransden 执导的一部紀錄片，Stephen Bogaert Richard J 等倾情出演，该片讲述了：1Deadly Rep utation巴西天 馬航空3054號班機2011年8 月12日在2007年7 月17日，巴西天馬航空3054號班機在聖保羅孔戈尼亞斯機場 衝出35L跑道後，高速撞入巴西天馬快運的倉庫及 其附近的加油站並 且爆炸，1 99人罹難，包含12名 地上人員。右側 引擎推力逆向 器的損壞，造成在飛機降落時，機師錯 誤執行單側推力逆向器損壞的 降落程序 ，產生左側引擎正在反推、右側引擎卻在全力加速的 結果，最後飛機失去控制，滑出因雨天造成濕滑的跑道。 機種：空中巴士A320-233發動機：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒比 海航空708 號班機2011年8月19 日在2005年8月16日 ，西加勒比海航空708號 班機為躲避一個颶風造成的亂流而提升高度，不久 後突然發生緊急狀況，機長向塔台 彙報兩側引擎熄火後，飛機在委內瑞拉的一個牧場墜毀。調查發現引擎本身沒有問題，是因 為除冰器啟動造成引擎供 電降低，推力不足以 提供幾達 臨界負重的飛機足夠升力，失速後機長誤判為引擎熄 火，正副機長又溝通不良， 以致無法搶救。全機160 人皆罹難。機 種：麥道MD-82發動機：普惠JT8D-217A3Split Deci sion飛箭航空1285號班 機2011年8月26日在1985年12月12日，從埃及載運美軍第1 01空降師回國的包機飛箭航空1285號班機，在加拿大紐芬蘭島的甘德國際機場中轉加油後，起飛不久即失速墜毀。256人罹難。正式報告認為未去除機翼上的 冰，以及對飛機負重的 低估，造成起飛速 度不足，無法提供飛機足夠 的升力而 失速；但同時有人 懷疑美軍可能在機上偷偷載運武器或爆裂物，在空中爆炸後 造成失事。機種：麥道DC-8-63CF發動機：普惠J T3D-74Break Up Over Texas美國大陸快運2574號班機2011年12月29日在1991年9月11日，美 國大陸快 運2574號班機即將完成由拉雷多前往德克薩斯州休斯頓的路程，在 機師準備降落時，突然從空中俯衝 ，左機翼撕裂並爆炸起 火，最後墜毀，機上 14人全數罹難。成因是維修 時交班疏失，固定左側水平尾翼前緣的螺絲未裝上，造成飛 行時脫離之後，機 組人員立刻完全失去對飛機的控制。機種：巴西航空工業EMB 120巴西利亞型發動機：普惠PW1185Munich A ir Disaster慕 尼黑空難2011年12月 29日在1 958年2月6日， 英國歐洲航空609 號班機載著 曼聯球隊，在慕 尼黑機場加油後，經過 兩次重新起飛，在第三次起飛 時仍然起飛失敗，衝出跑 道後撞上300公尺外的的一間民房，23人罹難。德國方的正式報告認為 空難的成因是機長未要求除冰， 機翼上的積雪及積冰導致飛機無法達到起飛速度，但後來英國方重啟調查之後，認為是跑道 上積雪產生的雪泥造成飛機起飛前突然減速，才導致起飛失敗，還 給機長清白。機種：空速AS -57大使 型發動機 ：布裏斯托661型 6Turning Poi nt西北航空85 號班機2 011年12月29日在2002年10月9日， 從底特律起飛前往東京 的西北航空85號班機，在白令海35 ,000英尺上空時，垂直尾翼上的方向舵 下半部突然左傾並卡死，令4名機師必須掉頭在阿拉斯加州安克拉 治作緊急迫降。無人受傷。雖 然經檢視發現控制方向舵的液壓系統管路中，有一處因金 屬疲勞而斷裂，但其斷裂的根本原因至今仍未找到 。機種：波音 747-451 發動機：普 惠PW4056 7Bad Attitude大韓航 空貨運8 509號班機2012年1月20日在1999年12月22日，由大 韓航空貨運營運的貨運 航班8509號 班機離開倫敦斯 坦斯特德機場前往義大利米蘭，但起飛約55秒後即墜毀。機上4名機組人員全部罹難。 空難的成因是慣性導 航系統故障導致機長 側的水平儀顯示錯誤，和文化上 傳統尊卑觀念導致的機組人員溝通不良。機種：波音747-2B5F發動 機：普惠JT9D-7Q8 Blind Spot太平 洋西南航 空182號班機2012年1月27日在19 78年9月25日，太 平洋西南航空182號班機與一架正 在進場前往林德伯格機場的 塞斯納C-17 2 N7711G私人飛機在聖地牙哥 的住宅區上空相撞並墜毀，它是當時 美國史上最嚴重的空難。客機上載有135人，以及小飛機上的2 人，全數罹難， 地上也有7人死亡，墜機同時摧毀了22棟房屋。空難的主要成因是客機機師與航管員溝通上的失誤。機種： 太平洋西南航空1 82號班機：波音727- 214；N 7711G：塞斯納C-172 發動機：太平洋西南航空1 82號班機：普惠JT8 D-7B；N771 1G：萊康明IO-360-L2A9Under Pressure奈及利亞 航空2120號班機2012年2月3日在1991年7月11日，奈及利亞航空212 0號班機在吉達的阿蔔杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛後 不久在飛行時起火。機組人員企圖回到機場未果，在 跑道前墜毀。24 7名奈及 利亞乘客和14名機組人員全部罹難。兩個機輪沒有充飽氣，在高溫的跑道上爆胎起火，隨著機 輪收起，火勢在 機內迅速蔓延，切斷 液壓系統及電線，並燒穿機 艙地板， 最後在抵達機場前爆 炸性燃燒造成墜機。機種： 道格拉斯DC-8- 61發動機：普惠JT3D- 3B10I'm The Problem太平洋西南航空1771號班機20 12年2月10日在1987年12月7日，一名 叫大衛．柏克的前全美航空的員 工因為被革職而心懷不滿，攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前往舊金山的太平洋西南航空1771號班機。起飛後，柏克射 殺了前主管、空服員及兩名機師，並將引 擎推力全開， 造成飛機垂直俯衝並在加利福 尼亞州聖 路易斯-奧比斯保 的一個牧場上 墜毀。機 上43人包括大衛．柏 克全部罹難。當時機場對 機組員及航空公司職員有免 安檢通關的禮遇，駕駛艙門鎖 容易開啟，造成凶手攜械上機的漏洞， 並輕而易舉的進入駕駛艙射殺機師。機種：BAe 146 -200A發動機：萊康明ALF502R-311N owhere to Land中美洲航空110號班機2012年3月 9日在1988年5 月24日，從貝裏斯 市飛往紐奧良的中 美洲航空 110號班機，在 墨西哥灣上空飛入 一片風暴令引擎熄火。引擎重新啟動後起火，機師決定關閉引擎並迫降在美國紐 奧良東部米角區美國國家航空暨太空總署米 角裝配基地一條溪 旁的寬草堤上。所有人生還。引擎設計時僅考慮高轉速時避免進水引起引擎故障，卻未考慮在準備降落引擎轉速較 低時進水產生的影響。此 設計失誤在此意外之後迅速得到修正。 機種：波音737-3T0發動機：C FM56-3B112The Invisib le Plane 連尼治機場空難2012 年3月23日在20 01年10月8日，北歐航空68 6號班機，為一架麥道MD-8 7並載著110名乘客 從米蘭飛往丹麥哥本哈根， 但在米蘭連尼治機場的大 霧中起飛時，在 跑道上與一架載著 4名乘客前往前往法國巴黎的Evex航空塞斯 納引證二型私人飛機相撞。該 MD-87受到嚴重的 損毀並在附近的倉庫墜毀 。客機110人 、私人飛機4人與倉庫內 的4名地勤人員，共 118人罹難，另有4人受傷。事故 主因是機場 跑道及引道的標示不清，且 沒有地面雷達指示飛機的位 置，導致在濃霧中， 航管員根本不知道私人飛機闖入跑道 ，造成飛機相撞。機種：北歐 航空686號班機：麥道MD-87；Evex 航空：塞斯納引證二型發動機：北歐航空686號班機：普惠JT8D-217C；Evex航空：威 廉士FJ44-2C 13Impossible Landing 聯合航空 232號班機201 2年4月13日在1989 年7月19日，聯合航空232號班機因位於機尾的2號引擎爆炸，殘片擊中並切斷了所 有液壓系統的管路，令飛機失去控制。飛機決定迫降在蘇城，但因為飛機落地速度太快 ，機體在地面解體並起 火燃燒。全機2 96名機組人員及乘 客中，111人罹難。 製造該引擎前葉片 的鈦金屬，在純 化過程中未能完全將氧、氮等雜 質提出， 造成葉片容易因金屬疲勞而斷裂。在此 之後，DC-10的液壓系統管路經過重新設計，加上多處閥門，以防止液壓系統因 漏液而失效。機種 ：麥道DC-10-10發動機：通 用電力CF6-6D “我又给您装了两 枚美人果，您不管是自己 用，还是卖，都是 可以的。”说到这里，她顿了顿，笑着道：“ 老祖，那个虎坤龟的大 龟壳实在太大了，我们没人能弄开，所以 ……这活就交给您了，回头您弄好了，赏我一个趁手的龟盾就行！”
